萬海主管分週轉方法 析,自去年8月底韓進海運申請破產後,美國線運價回升,每家公司的貨載量也提高,估計今年也會維持這樣局面,加上今年4月開始陽明海運所屬的THE聯盟,與長榮海運所屬的海洋聯盟將開始運作,市場秩序重建,會讓運價更趨穩定。

萬海航運看好美國景氣復甦與貨櫃船運市場秩序重建效應,宣布今年4月起重臺中市梧棲區哪裡可以借錢 組亞洲─美西航線,放大船型並透過與嘉義縣阿里山鄉債務整合諮詢 同業聯營,在美西3條航線每周提供總運力自3,200箱(20呎櫃)提高為4,000箱,增幅25%。

另CP2航線計6艘5,500箱的船舶,固定巡航華北─華東至美西航段(CP2 service)。CP1與CP2由萬海、新中國遠洋、新加坡太平洋船務共同派船,每家每航線各派兩艘,其靠港順序如下:CP1為廈門─南沙─香港─鹽田─長灘─奧克蘭─廈門。CP2是青島─上海─寧波─洛杉磯─奧克蘭─青島。

另一方面油價明顯提升,去年首季船用燃油每噸平均價僅170美元,今年已達300~320美元,多數船東在歷經去年虧損後,今年在提升運價上會做更多努力,因此估計今年運價水平會比去年好很多,原本就有獲利的萬海,今年估計可以有更好的表現。

萬海與同業聯營美西線營運範圍包含華南、華中北與美西等地區,航線航程周期共42天,分為CP1航線含6艘新北市三峽區銀行貸款 8千箱船舶,經營華南至美西的固定航班服務(CP1 service)。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

同時,萬海也透過艙位互換方式,使用新中遠單獨派船的CP3航線,該航線靠泊順序為:福州─南沙─香港─鹽田─廈門─洛杉磯─奧克蘭─福州。

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